DB46/T 666-2025 滨海砂路基设计与施工技术规范
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- 更新时间：2025-06-07
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资料介绍
以下是对《滨海砂路基设计与施工技术规范》（DB 46/T 666-2025）核心内容的系统总结：
1. 适用范围与基本原则
- 适用对象：海南省各等级公路的滨海砂路基（含填方、挖方及零填路基）。
- 核心理念：绿色、安全、环保、耐久，强调资源合理利用（如滨海砂填筑）与环境保护。
- 基本要求：路基需具备足够强度、稳定性及耐久性；施工前必须铺筑试验路段；路面铺筑前宜预留≥6个月自然沉降期。
2. 材料分类与填料要求
滨海砂分类（表1）
| 类型 | 颗粒组成标准（粒径占比） |
|---|---|
| 粗砂 | >0.5mm颗粒质量 >50% |
| 中砂 | >0.25mm颗粒质量 >50% |
| 细砂 | >0.075mm颗粒质量 >85% |
| 粉砂 | >0.075mm颗粒质量 >50% |
填料适用范围（表2）
- 禁用场景：粉砂/细砂禁用于上路床、下路床及台背/墙背填筑；中砂/粗砂在低等级公路路床需评估后使用。
- 层级限制：
- 高速/一级公路：仅允许中粗砂用于上路堤及以上，粉细砂仅用于下路堤。
- 二级及以下公路：放宽至中粗砂可用于路床（需评估），粉细砂可用于堤身。
3. 填方路基设计
结构形式（图1-4）
- 非滨海砂地基：设垫层（≥0.5m碎石土/砂砾）+隔离层（土工布）+包边土+路床。
- 滨海砂地基：直接采用包边土+渗沟+路床结构。
- 边坡设计：
- 坡率：≤6m高时≤1:1.5；6-10m时≤1:1.75（高速）或≤1:1.5（低等级）。
- 平台：高度>6m设平台，宽度≥2.0m（高速）或≥1.0m（低等级）。
关键构造要求
- 包边土：黏质土/碎石土，宽度按路基高度分级（表4）：
- 高速：高度<6m时≥2.5m，6-10m时≥3.0m。
- 渗沟：砂砾/碎石填充，土工布包裹，间距20-30m，尺寸0.3×0.2m。
- 路床：高速/一级公路必须采用碎石土/砂砾/无机结合料稳定土；CBR与压实度符合JTG D30。
4. 施工关键技术
基底处理
- 滨海砂地基：清除植被→粉细砂用履带设备碾压，中粗砂用振动压路机。
- 非滨海砂地基：按JTG D30标准处理。
填筑工艺
- 分层厚度：粉细砂≤0.3m，中粗砂≤0.4m；路床换填≤0.3m。
- 碾压要求：
- 粉细砂：12t以上双钢轮压路机，"静→振→静"≥8遍。
- 中粗砂：20t以上振动压路机，"静→强振→弱振→静"≥6遍。
- 垫层：22t压路机静压+冲击碾压（≥25kJ势能，8-12km/h，≥15遍）。
- 接头处理：搭接长度≥2m或按1:2.5留坡。
路床施工
- 粗粒土：26t压路机，冲击碾压（高速/一级公路）。
- 无机结合料：控制凝结时间（水泥稳定：初凝>3h，终凝6-10h）；含水率高于最佳值1-2%。
5. 排水与防护
排水系统
- 原则：防排结合，保护水质敏感区。
- 措施：渗沟引地下水，拦水埂防坡面冲刷，平台截水沟+封闭处理（浆砌片石/混凝土）。
边坡防护
- 填方防护：
- ≤4m：植物防护（本地优势草种）。
-
4m或浸水区：工程防护（现浇混凝土≥0.25m，设伸缩缝/泄水孔；实心六棱块≥100mm）。
- 挖方防护：开挖一级防护一级，结合骨架植草（人字形/拱形混凝土骨架）或护面墙。
- 支挡结构：用于稳定性不足、冲刷区或用地受限路段，符合JTG D30。
6. 挖方与零填路基
- 路床换填厚度（表5）：
- 粉细砂：高速≥1.2m，二级≥0.8m，三四级≥0.5m。
- 中粗砂：高速≥0.8m，二级≥0.5m，三四级≥0.3m。
- 边坡坡率（表6）：<6m时≤1:1.5；6-10m时≤1:1.75+≥2.0m平台。
- 排水预措施：先施工坡顶截水沟（距开挖线≥5m），及时引排地下水。
7. 质量控制与监测
压实检测标准
- 垫层/滨海砂：压实沉降差法（每1000m²≥10点），最后两遍均值≤7mm（砂）或≤3mm（垫层）。
- 包边土：细粒土用压实度；碎石土用沉降差≤3mm。
- 路床：粗粒土沉降差≤3mm；无机结合料压实度按JTG/T 3610。
施工监测（二级以上公路且填高>5m）
- 沉降监测：
- 断面间距≤100m，路中心设沉降板。
- 频率：施工期每2-3层1次；填筑后至铺路面每15-20天1次。
- 铺路面条件：连续2月沉降量≤3mm/月。
- 稳定性监测：软土地基按JTG/T D31-02执行。
8. 其他要求
- 试验路段：≥200m代表性路段，确定施工参数（松铺厚度、碾压遍数、含水率）及压实标准。
- 环保措施：植被保护、本地植物选用、水质敏感区专项排水设计。
- 验收标准：符合JTG F80/1，弯沉值满足路面设计要求。
规范核心创新点：
- 针对滨海砂特性细化分类应用；
- 提出"包边土+渗沟+隔离层"综合结构体系；
- 推广压实沉降差法替代传统检测，提升砂路基施工效率；
- 强制自然沉降期与自动化监测要求，保障长期稳定性。