DB14/T 666-2025 公路工程施工安全检查评价规程
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- 标准类型：地方其他
- 标准语言：中文版
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- 更新时间：2025-06-07
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资料介绍
以下是山西省地方标准《DB 14/T 647-2025 公路沥青铺装层层间结合质量技术要求》的核心内容总结：
一、适用范围
- 适用于山西省公路新建、改扩建及养护工程的沥青铺装层层间结合处治（含半刚性基层-沥青层、沥青层间、水泥铺装层-沥青层、超薄罩面-旧沥青路面）。
- 其他道路工程可参照执行。
二、关键术语定义
- 糙化：对下承层表面处理使其粗糙的工艺（如精铣刨、抛丸）。
- 黏结层：提高层间结合的功能层（如透层、黏层、防水黏结层）。
- 层间结合状态分级：根据气候、交通荷载、纵坡等因素划分的层间结合质量等级（I级至IIId级）。
- 黏结强度/抗剪强度：层间界面承受的最大拉应力/剪应力（核心评价指标）。
三、核心技术要求
1. 下承层处理
- 洁净度：无杂物、灰尘、浮浆或油污。
- 构造深度（表1）：
- 半刚性基层/水泥混凝土层 ≥0.55mm；
- 沥青层 ≥0.45mm。
- 糙化处理：不达标时需采用精铣刨或抛丸。
2. 材料与用量
- 半刚性基层：
- 透层渗透深度 ≥5mm，乳化沥青洒布量 0.8–0.9kg/m²；
- 下封层用不粘轮乳化沥青（技术指标见表2）。
- 沥青层间：黏层用不粘轮乳化沥青（洒布量按DB 14/T 160）。
- 水泥混凝土桥面：防水黏结层用环氧沥青（洒布量 1.4–1.6kg/m²，技术指标见表3）。
- 超薄罩面：按JTG 5142执行。
3. 层间结合状态分级（表5）
- 分级依据：气候分区、交通荷载（分极重/重/中/轻）、纵坡（一般路段/特殊路段）。
- 示例：
- 表面层-中面层在特殊路段+极重交通 → IIIc级；
- 超薄罩面一般路段 → IIId级。
4. 层间强度要求
- 半刚性基层-沥青层（表6）：
- I级：黏结强度≥0.20MPa，抗剪强度≥0.25MPa；
- IIIa级：黏结强度≥0.30MPa，抗剪强度≥0.35MPa。
- 沥青层间（表7）：
- 表面层-中面层（IIIc级）：黏结强度≥0.40MPa，抗剪强度≥0.55MPa。
- 水泥桥面-沥青层（表8）：
- III级：黏结强度≥0.40MPa，抗剪强度≥0.55MPa。
- 超薄罩面-旧沥青层（表9）：
- IIId级：黏结强度≥0.75MPa，抗剪强度≥0.85MPa。
四、施工质量控制
1. 检测方法
- 黏结强度：附录A（钻芯拉拔法，温度修正见表A.1）。
- 抗剪强度：附录B（万能试验机+专用试模）。
- 数据处理：附录C（代表值按置信区间计算，剔除异常值）。
2. 现场控制要求
- 透层（表11）：渗透深度≥5mm，洒布量误差±0.1kg/m²。
- 黏层（表13）：每2000m²测1点黏结强度，洒布均匀不粘轮。
- 同步碎石封层（表14）：碎石覆盖率60%–70%，无漏撒。
- 防水黏结层（表15）：不透水性测试（0.3MPa/30min）。
3. 验收评定
- 高速公路/一级公路：保证率95%；
- 其他公路：保证率90%。
五、主要技术更新（vs 2012版）
- 新增内容：
- 术语“糙化”“层间结合状态分级”等；
- 层间状态分级体系（第5章）；
- 超薄罩面层间要求（6.5条）；
- 附录C（数据处理方法）。
- 强化指标：
- 细化不同层位、气候、交通的强度要求；
- 明确不粘轮乳化沥青技术参数（表2）。
- 结构调整：
- “检测与评定”改为“施工质量控制”（第7章）；
- 增加各类层处治方式的施工检测表（表10–表15）。
六、附录核心
- 附录A：黏结强度检测（温度修正公式：σ₂₀=σₜ×K）。
- 附录B：抗剪强度试验（试模40°倾角，50mm/min加载）。
- 附录C：数据统计（代表值=平均值 - tα/√n × S）。
总结：本标准系统性规定了沥青铺装层层间结合的设计、材料、施工及验收全流程，核心创新在于引入量化分级体系与严格现场检测，适用于山西省公路工程质量控制，尤其注重特殊路段、桥面及养护工程的层间耐久性提升。