DB3202/T 1089-2025 城市轨道交通列车运行图编制规范

《城市轨道交通列车运行图编制规范》主要内容总结

一、适用范围与引用标准

• ​适用范围​：规范无锡市域内城市轨道交通（独立路权）运行图编制，其他制式参照执行。适用于新线开通、客流变化、设备更新等场景。
• ​引用标准​：包括JT/T 1185-2018《城市轨道交通行车组织规则》等，确保技术衔接。

二、术语与定义

• ​核心概念​：明确列车运行图、列车交路、网络能力配置计划、换乘节点协调计划等20余项专业术语，如：
  • ​断面客流量​：单位时间某区间单向客流量。
  • ​越行​：后车超越前车的操作。
  • ​全日行车计划​：按小时划分的列车开行计划。

三、基本要求

1. ​一般要求​

   • ​编制条件​：新线开通、客流不匹配、首末班车调整、设备重大变化、重大活动等需启动编制。
   • ​原则​：符合安全规范（如JT/T 1185-2018）、预留冗余时间、兼顾设备与人员效率、与其他交通衔接、考虑无锡季节性旅游特点（如樱花季）。
   • ​流程​：包括客流分析、参数修正、计划编制、优化调整、审核发布等。

2. ​网络能力配置​

   • 基于线网运能需求与换乘客流，协调线路发车间隔、车底数量、交路方案，确保能力均衡。

3. ​换乘节点协调​

   • 减少换乘等待时间，按优先级分层协调，结合无锡居民居住与换乘习惯调整停站时间。

4. ​首末班车衔接​

   • 首班车优先市郊→市区衔接，末班车优先市区→市郊返回。特殊情况下指定线路首末班时间，并协调其他交通（如铁路、公交）。

5. ​运营时间​

   • ​最低标准​：全天≥15小时，首班车不晚于6:30，末班车不早于21:30；特殊情况（如重大活动）可调整。

6. ​行车间隔​

   • ​服务标准​：
     • 中心城区≤10分钟，外围区≤15分钟（早晚收发车时段除外）。
     • 高峰期满载率≤100%，平峰期≤70%。
   • ​初期运营​：根据实际客流、信号系统、车辆条件灵活设定。

7. ​节能要求​

   • 非高峰期优先节能，减少空驶和频繁启停，利用再生制动技术优化停站与区间时间。

四、技术规定

1. ​运行方向​

   • 以ATS系统定义为准，共线段与分期建设线路需方向一致。

2. ​运行图类别​

   • 包括工作日、节假日、延长运营、施工、演练、特殊等7类，按适用条件划分（见表1）。

3. ​命名规则​

   • ​运行图命名​：含线路编号、类别（如“无锡地铁1号线2021第3号工作日图”）。
   • ​车次号规则​：8位编码，含服务号（当天上线顺序）、序列号（单程次数）、目的地码。

4. ​图形表示​

   • 横轴为时间（1分钟分格），纵轴为车站；不同列车类型用颜色/线型区分，车辆基地位置合理标注（见图1、图2）。

五、编制方法

1. ​全日行车计划​

   • 分时段匹配客流（如工作日分5时段），结合断面客流、车底数、编组定员制定。

2. ​车底运用​

   • 以周转周期和间隔确定车底数，不足时按最大可用数调整间隔，考虑套跑或独立运用。

3. ​运行线编制​

   • ​不同时段​：按周期运行线扩展，过渡段考虑存车能力、折返方式等约束。
   • ​出入库​：减少空驶里程，选择最优路径。
   • ​特殊场景​：
     • ​调试/轧道车​：覆盖全线，反向运行需特别说明。
     • ​空驶/备车​：少开空驶车，备车是否载客需明确。
     • ​共线交路​：优先套跑，开行比例1:1或2:1。
     • ​快慢车​：明确开行比例与越行次数，评估能力损失。

4. ​计算机编制​

   • 使用专用工具，兼容不同ATS系统，实现时刻表无缝对接。

六、评估与管理

1. ​发布实施​

   • 需备案并审核，重大变更需社会公告；文件包括运行图、时刻表、运作说明（附录A）。

2. ​定期评估​

   • 跟踪客流变化，评估运能匹配性，适时更新运行图（如客流显著变化或服务提升需求）。

七、附录与参考文献

• ​附录A（规范性）​​：明确运行图参数（运营时段、里程、速度等）、运行规定（出入库、首末班车、备车）、延误调整策略（速度等级、调整方式）等。
• ​参考文献​：列出相关国标、地标及管理办法（如GB/T 30012、DB31/T 1174-2019），支撑规范技术依据。

八、无锡特色

• ​季节性调整​：如樱花季客流预估。
• ​换乘优化​：结合居民通勤习惯，调整换乘站停站时间。
• ​节能导向​：中等线网规模下强调非高峰节能措施。

总结涵盖规范的结构性要求、技术细节与管理流程，突出无锡市实际运营需求与特色，为运行图编制提供全面指导。