DB3502/T 178-2025 柴油货车氮氧化物快速检测技术规范

《柴油货车氮氧化物快速检测技术规范》DB3502/T 178-2025 主要内容总结

​​1. 适用范围​​

• 适用于对​​柴油货车​​在集中停放地、维修地及道路上行驶时的氮氧化物（NOx）排放进行​​监督性抽测​​，涵盖排气污染快速检测的仪器要求、检测程序、实验验证及质量控制。

​​2. 规范性引用文件​​

• 引用国家标准（GB 3847、GB 17691）及行业标准（HJ 857、DB11/1476），确保检测方法与限值要求的一致性。

​​3. 关键术语定义​​

• ​​监督抽测​​：执法部门对柴油货车开展的随机性NOx排放检测。
• ​​氮氧化物传感器​​：基于电化学原理，通过电流信号测量NOx浓度的车载设备。
• ​​故障指示器​​：仪器故障时显示报警的装置。

​​4. 检测仪器要求​​

• ​​仪器组成​​：包括NOx分析仪、定位仪（精度≤5m）、数据发送仪（频率1Hz）、结果显示仪和报告打印仪。
• ​​技术参数​​：
  • 测量范围：0-3000 ppm，分辨率1 ppm，响应时间≤5秒。
  • 示值误差：±10%（如300 ppm时误差≤±30 ppm）。
  • 重复性：低量程（0-90 ppm）绝对偏差±17 ppm；其他量程相对偏差±10%。
• ​​环境条件​​：温度5-50℃，湿度<90%，大气压86-106 kPa。

​​5. 排放检测程序​​

• ​​检测准备​​：
  • 仪器预热后需用零气调零，标定气体浓度≥80%满量程（标准气体成分见附录B）。
• ​​车辆检查​​：
  • 尿素箱为空或车载NOx报警器触发时，终止检测。
• ​​检测条件​​：
  • 海拔≤1000米，检测路段高差≤100米，行驶距离≥1000米，速度稳定后开始检测。
  • 停放地/维修地检测时，发动机需预热至机油温度>80℃。
• ​​数据读取​​：
  • 每30秒移动平均计算NOx浓度，取所有平均值中的最大值作为判定依据。
• ​​检测报告​​：需包含车牌号、排放标准、检测结果（ppm）、行驶里程、判定结论等（报告格式见附录D）。

​​6. 实验验证要求​​

• ​​示值误差实验​​：
  • 使用300/900/1800 ppm NO标准气体验证，绝对误差需符合±10%要求（计算见附录C公式1a/1b）。
• ​​重复性实验​​：
  • 中量程标准气体（如900 ppm）连续6次检测，计算相对标准偏差（公式2a/2b），偏差≤10%。

​​7. 质量保证与控制​​

• 仪器需在检定有效期内，检测前必须通过标准气体验证。
• 标定气体纯度要求：氮气/合成空气中NO≤0.1 ppm，氧气纯度≥99.5%（附录B）。

​​8. 附录关键内容​​

• ​​附录A​​：仪器技术参数表（示值误差、重复性指标）。
• ​​附录B​​：标准气体成分要求（低/中/高量程校准气NO浓度分别为300/900/1800 ppm）。
• ​​附录C​​：示值误差和重复性实验记录表及计算公式。
• ​​附录D​​：检测报告模板，包含车辆信息、检测结果及判定结论。

​​9. 实施要点​​

• ​​执法依据​​：检测结果超限值（依据GB 17691等标准）判定为不合格。
• ​​技术核心​​：通过车载传感器快速获取NOx浓度，结合定位与数据实时传输确保检测可追溯性。
• ​​操作规范​​：强调仪器校准、车辆状态检查及检测环境控制，确保数据准确性。

​​总结​​：该标准为厦门市柴油货车NOx排放监管提供了完整的快速检测技术框架，涵盖仪器选型、检测流程、实验验证及质量控制，旨在提升执法效率与数据可靠性。